[公開日] 2024 年 3 月 22 日午後 4 時 20 分 (グリニッジ標準時)
[著作者] Renaud Foucart
2004 年 3 月、アイルランド共和国は 世界で初めて、バーやレストランを含む屋内の公共の場所での喫煙を禁止しました。
最終的に追随したすべての国は、同じ議論で格闘しました。 この禁止は健康上の理由から良いアイデアとみなされていたが、市民の自由に反するものであり、ホスピタリティ業界に悲惨な結果をもたらす可能性があるとして広く反対された。
2005年には 英国の成人の3分の1のみ がパブでの全面禁煙を支持し、最終的に2007年に施行されました。2014年までに 82％がその維持を支持しました。 もはやどの世論調査機関もそれについて質問すらしていない。
この大きな意見の変化の背後にある理由の 1 つは、喫煙自体が現在ではほとんどの国で はるかに一般的ではなくなっている ことです (部分的には禁止自体の結果です)。 しかし、長期的な傾向では、禁煙が施行された直後に世界中で禁煙の人気が 劇的に高まる という事実を説明することはできません。
しかし、経済学は、この認識の変化、そして人間が時には私たちが思っているよりも変化を受け入れやすいことを 説明するのに役立ちます。
戦略的選択の研究である ゲーム理論 は、この種の現象を「多重 均衡」と説明します。 簡単に言えば、私たち自身の選択が他の人の選択に依存する場合、場合によっては複数の結果が考えられ、一方が他方よりも自然で安定していると信じる理由はないということです。
したがって、喫煙に関しても、ある状況 (または均衡) では、ほとんどすべてのパブで喫煙が許可されており、それが一般的に正常で許容されるものと考えられていました。 20年が経ち、私たちはパブでタバコの煙を吸わないのが当たり前の別の均衡に移行しました。
この考え方に慣れると、多重均衡の概念を随所で見ることができるようになります。
たとえば、道路には両側があり、左側を走行する国もあれば、右側を走行する国もあります。 2 つの規則 は平衡状態です。 全員が左側通行に同意していれば、あなたも左側通行になります。 そうしないと危険です。 しかし、誰もが右側を運転するなら、あなたも同じことをします。
都市計画もその一例です。 都市が歩行者専用化やバスレーンの追加などによって車からスペースを奪い始めると、常に議論の的になります。 しかし、公共交通機関にさらに多くのスペースが与えられると、サービスの品質が向上 し、より多くの顧客を引き付ける傾向があることが研究で示唆されています。
これらの新しい顧客が需要を刺激することで、公共交通機関がより定期的に利用され、さらに魅力的なものになります。
また、車が減れば、徒歩や自転車もより安全で楽しくなるため、車のスペースが減っても 渋滞が増えることはありません。 たとえばバルセロナやブリュッセルでは、車に与えられるスペースが大幅に削減されたことを受けて車の所有者が減少し、車を所有している人は単純に車の使用量が減りました。
この状況では、再び 2 つの均衡が存在します。1 つはほとんどの人が車を運転し、より多くの車用スペースが提供されている場合と、もう 1 つはほとんどの人が車を運転せず、大多数がより広い歩道と自転車レーンを支持している場合です。 最近の英国の報告書によると、交通量の少ない地域に住む住民は、地元の計画に反対するよりも支持する数が 2 倍以上です。
あるいは、私たちがどれだけの時間と注意をソーシャルメディアに費やしているかを考えてみましょう。 多くのティーンエイジャーがこれらのプラットフォームを 逃すことを恐れている という証拠があり、主に友達がインスタグラムやティックトックを利用していることを期待してインスタグラムやティックトックに時間を費やしています。 しかし、同様に実行可能な代替案もあります。それは、誰もソーシャル メディアに参加せず、参加することに関心がないパラレルワールドです。
理論と現実
複数の均衡に関する問題の 1 つは、それらが理論的なままであることが多いことです。 それらが存在することを証明する唯一の方法は、禁煙の場合のように、誰かが別のものへの切り替えを 調整できた場合です。
これを達成するための個人的な試みが数か月前に起こりました。そのとき、娘を学校まで連れて歩道を歩いていたときに、車が娘にぶつかりそうになりました。 問題の道路はいつも通学路の車で混雑しており、縁石の駐車スペースをめぐって車がひしめき合っています。
多重均衡に興味を持った私は、少なくとも子供たちが歩いたり、自転車に乗ったり、スクーターで学校に通っている間、歩道を走る車を止めるよう地方議会を説得しようと努めました。 そうすれば誰もがより安全で 健康に なれると私は主張しました。 実際、バーミンガムでの試験的プロジェクトから、下校時間に 一部の学校 の周囲で車を全面的に禁止しても 渋滞が増加しない ことがわかっています。
成功しませんでした。 そして、車のスペースを奪えば、近くの別の道路にさらに多くの車が流れるだけになると主張した地方議会を実際に非難することはできません。 私は、歩行者である親という既得権益者の立場から、大きな変化を必要とする別の状況、つまり別の均衡を模索していました。
そして、均衡の変化が勝者と敗者を生み出す可能性があることも事実です。 一部のバーは禁煙のせいで閉店しなければならなかったが、喫煙者の中には、お気に入りのパブでまだタバコに火をつけたいと願っている人もいることでしょう。若者の中には、直接会うよりもバーチャルで社交するほうがずっと幸せな人もいます。 そして、車が大好きな親もいます。
しかし、20年前、アイルランドは、タバコの煙で曇っていなかったパブなど、かつては考えられなかったことが すぐに普通になる 可能性があることを私たちに教えてくれました。 それは、私たちの好みのほとんどを反映する単一の均衡や物事のやり方が常に 1 つだけあるわけではないことを示しました。 ある均衡から別の均衡に飛び移るのは簡単ではありませんが、社会として私たちは生活様式に大きな変化を起こすことができ、時にはそうすることもあります。
この記事は、クリエイティブコモンズライセンス(CCL)の下で The Conversation と各著作者からの承認に基づき再発行されています。日本語訳は archive4ones(Koichi Ikenoue) の翻訳責任で行われています。オリジナルの記事を読めます。original article.
